項目背景：
不良天氣（如路面積水、雪厚、雨雪量，團霧、濃霧、沙塵暴、暴雨、暴雪、煙霧污染，車速車流量等）造成的大氣能見度較低，給安全運營帶來較大的影響。據(jù)統(tǒng)計，高速公路上因濃霧、結冰打滑的影響造成的交通事故大約占事故總數(shù)的 25%左右，高速公路夜間的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍，不良天氣高速公路的事故率是平常的 10 倍。
按照中國氣象局、公安部、交通運輸部《關于聯(lián)合開展省級惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升工作督辦的通知》（氣辦發(fā)〔2021〕42號）和《2021年道路交通管理工作要點》有關要求中推薦的提升版方案，實現(xiàn)特定路段惡劣天氣交通風險處置規(guī)范化、標準化、智慧化，最大限度降低惡劣天氣對道路交通安全的影響。能見度觀測系統(tǒng)作為監(jiān)測大氣能見度的專業(yè)設備，對于環(huán)境保護和交通安全具有重要意義。本項目旨在規(guī)劃和建設一套高效、準確的能見度觀測系統(tǒng)，幫助交管部門為道路交通安全保駕護航。
應用領域與需求：
（1）交通運輸領域
隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，對道路交通安全的要求不斷提高，能見度測試儀在航空、航海、公路等領域的應用需求日益增長。
（2）環(huán)保監(jiān)測領域
大氣污染日益嚴重，環(huán)保部門對空氣質量監(jiān)測的需求不斷提升，能見度測試儀作為空氣質量監(jiān)測的重要工具，市場需求持續(xù)擴大。
（3）科研領域
氣象、環(huán)境科學等領域的科研工作需要精確測量大氣能見度，以研究氣候交化、大氣污染等問題，對能見度測試儀的性能和精度要求較高。
方案建設：
能見度觀測系統(tǒng)在低能見度氣象現(xiàn)象發(fā)生時，主要通過前端的氣象能見度等各類監(jiān)測模塊，進行數(shù)據(jù)分析并及時報警上傳，指揮中心值班人員通過中心平臺、手機接收到報警信息，確認與報警信息一致后，立即啟動限速指令。當氣象條件正常后，系統(tǒng)自動恢復到道路原設計限速狀態(tài)。其系統(tǒng)組成包含前端設備、數(shù)據(jù)傳輸、遠程控制中心三部分。
前端設備：能見度測試儀、溫濕度感應器、校時模塊、智能管理主機、同步限速屏、霧情燈、預警喇叭等；用戶可根據(jù)需求選配測速雷達、智能抓拍機、攝像機、取證屏。
數(shù)據(jù)傳輸：由專用RTU與電信公網組成，主要的功能是實時讀取處理各類傳感器的數(shù)據(jù)，并通過無線的方式發(fā)送至系統(tǒng)平臺。
遠程控制中心：通過遙測終端可以實現(xiàn)多個遠程監(jiān)控中心同時發(fā)送的功能，云平臺系統(tǒng)可以負責對采集的數(shù)據(jù)進行顯示、分析，方便監(jiān)控中心部門及時管理服務器、氣象預jing車輛管控平臺、短信信息發(fā)布、預警信息顯示屏、預警喇叭數(shù)據(jù)，做到異常報警、數(shù)據(jù)及時處理，有效管控道路監(jiān)測各項數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)特點：
（1）儀器可對大氣能見度進行連續(xù)測量輸出，具有自檢能力，可對自身的12V供電電壓，接受器、發(fā)射器溫度、接收器信號及零點信號等進行實時監(jiān)測，并給出狀態(tài)報警指使抗干擾能力強：可產品防雜光抗干擾性能強，光學單元內部通過消光處理，可有效防止二次雜光干擾。
（2）實現(xiàn)對天氣監(jiān)測的異常自動預警，在線監(jiān)測預警后會自動向zhi定人員發(fā)送預警信息。
（3）儀器具有數(shù)據(jù)自動管理功能，可將每分鐘實時能見度數(shù)值存儲內置數(shù)據(jù)存儲器中，數(shù)據(jù)以小時為單位進行存儲與查詢，并以命令方式下載；儀器可存儲一個月的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)掉電后可保存，并以日期整點進行60分鐘能見度數(shù)值的下載。
（4）一體化結構，防護級別達到IP65，整套系統(tǒng)具有防風、防雨、防腐蝕等特點，監(jiān)測站具有抗強磁干擾能力，可適用于不同環(huán)境長期使用。
（5）結構簡單、穩(wěn)定性好、可靠性高、能耗低、使用維護方便；功耗低，內部電路抗干擾設計。
（6）對歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)進行專業(yè)分析，生成同要素不同時期對比、不同要素同時期對比等曲線圖或折線圖，觀察各數(shù)據(jù)演變趨勢，研究各監(jiān)測數(shù)據(jù)變化之間的內在聯(lián)系。
（7）儀器的直流供電電路具有防反接和自恢復保險雙重設計。
現(xiàn)場案例：
聯(lián)系方式
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